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| Linha 101: |
Linha 101: |
| | *2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora | | *2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora |
| | **4ª cat.: Ernesto Martorell | | **4ª cat.: Ernesto Martorell |
| − | **5ª cat.: Daniel Magalhães | + | **5ª cat.: Daniel de Magalhães |
| | *II Prova de Perícia e Condução | | *II Prova de Perícia e Condução |
| | **Filipe Nogueira | | **Filipe Nogueira |
| | *3º Critério 1951 do Clube 100 à Hora | | *3º Critério 1951 do Clube 100 à Hora |
| | **4ª cat.: Ernesto Martorell | | **4ª cat.: Ernesto Martorell |
| − | **5ª cat.: Daniel Magalhães | + | **5ª cat.: Daniel de Magalhães |
| | *Gincana da Amadora | | *Gincana da Amadora |
| | **Filipe Nogueira | | **Filipe Nogueira |
| Linha 113: |
Linha 113: |
| | *Prova da Costa da Caparica | | *Prova da Costa da Caparica |
| | **Coletivo: Sporting | | **Coletivo: Sporting |
| − | **Daniel Magalhães | + | **Daniel de Magalhães |
| | *Rali a Vigo | | *Rali a Vigo |
| | **Filipe Nogueira e Hermano Areias | | **Filipe Nogueira e Hermano Areias |
Revisão das 08h33min de 22 de novembro de 2020
Em 2º lugar no Rally de Monte Carlo
Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, com a Direção do Sporting
A secção de Motorismo tinha sido criada em 1950, com as sub-secções de Automobilismo e Motociclismo, dirigida por Manuel Nunes dos Santos. O Automobilismo contava com cerca de 70 praticantes.
Seis equipas do Sporting, cada uma constituída por um ou dois pilotos, participaram no XXI Rally de Monte Carlo, o qual começou a 23 de janeiro. Os resultados foram brilhantes, os melhores de sempre até então obtidos por portugueses, e nunca igualados desde então (até 2019 pelo menos): O Conde de Monte Real, juntamente com Manuel José Palma, obtiveram um extraordinário 2º lugar. Correram com um Ford V8, um carro inferior aos concorrentes diretos, e sem terem o apoio mecânico da marca, contrariamente aos concorrentes. Manuel Nunes dos Santos, juntamente com o Eng. Júlio Bastos num BMW 340, ficou em 8º, um lugar também histórico. José Duarte Ramos Jorge ficou em 14º ao volante dum Hotchkiss 686. João Ramos Castello Branco ficou em 19º conduzindo um Standard Vanguard. Carlos Pinto Coelho ficou-se pelo 96º lugar com o seu Riley 2.5L. Os irmãos João e Alberto Graça foram os restantes participantes da comitiva leonina. Note-se que sendo o regulamento da prova omisso quanto à representação de clubes, o Automóvel Clube Português se recusou a comunicar aos organizadores do International Sporting Club du Monaco a afiliação dos pilotos leoninos, tendo sido o próprio Sporting Clube de Portugal a fazê-lo.
O feito foi tanto mais extraordinário quanto era a primeira vez que Jorge de Melo e Faro, Conde de Monte Real, tinha participado na prova, e não correu com o seu próprio carro. Este, um Alard, teve a inscrição recusada por não ser construído totalmente numa única fábrica. Assim, o Conde de Monte Real pediu emprestado a Manuel Palma um Ford de série e com mais de 100 mil kms, o qual avariou pouco antes da partida: o dínamo não carregava, a correia da ventoinha tinha partido, e a bomba de água estava rota levando a um aumento da temperatura do motor. Um arranjo de última hora colocou o carro em condições de correr. No fim da corrida, foi alegado por um piloto francês que o carro do vencedor estaria modificado com um motor diferente do de série, o qual já teria sido usado em Le Mans. Isso seria motivo de desclassificação, a qual daria a vitória a Melo e Faro, e levou a um protesto junto da organização. Por ser de difícil prova, e com Melo e Faro já em Portugal, o protesto acabou por não ter seguimento.
Automobilistas do Sporting tomaram parte em diversas provas nacionais ao longo do ano. O Sporting organizou um rali noturno em 21 de abril, o qual foi adiado devido à morte do chefe de Estado Marechal Carmona, acabando por se realizar a 1 e 2 de junho.
Joaquim Filipe Nogueira venceu o Rali Internacional de Lisboa. O II Grande Prémio de Portugal em Automobilismo decorreu a 17 de junho no Porto, com a participação de muitos concorrentes estrangeiros, geralmente com máquinas mais potentes.
Ernesto Martorell e António Leitão de Oliveira participaram na Volta à França. Martorell desistiu por avaria, e Leitão de Oliveira ficou em 23º na categoria de 1500 cc.
A 7 de outubro, o Sporting organizou o II Rali das Vindimas, para automóveis e motociclos.
O Conde de Monte Real venceu o Campeonato Nacional de Rampa, com 4 vitórias nas 5 provas, perdendo apenas na última, a Rampa da Pena. O Marquês da Fronteira ficou em 2º lugar. Manuel Nunes dos Santos ficou em 4º.
A época acabou com o II Rali Encerramento organizado pelo Sporting a 16 de dezembro.
Figuras
Secção
Pilotos
Troféus conquistados
Nacional individual
- Campeonato Nacional de Rampa
Outras provas
- I Rally à Serra da Estrela
- Rampa da Arrábida (1ª prova do Camp Nacional de Rampa)
- Rampa da Falperra (2ª prova do Camp Nacional de Rampa)
- Prova de perícia de Torres Vedras
- Rali de Torres Vedras
- Rali Internacional de Lisboa
- Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- Rali ao Porto
- Rampa do Gradil (prova do Camp Nacional de Rampa)
- D. Jorge de Monte Real
- Categoria 750 cc: Daniel de Magalhães
- 2º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- 4ª cat.: Ernesto Martorell
- 5ª cat.: Daniel de Magalhães
- II Prova de Perícia e Condução
- 3º Critério 1951 do Clube 100 à Hora
- 4ª cat.: Ernesto Martorell
- 5ª cat.: Daniel de Magalhães
- Gincana da Amadora
- Prova de Oeiras
- Prova da Costa da Caparica
- Coletivo: Sporting
- Daniel de Magalhães
- Rali a Vigo
- Filipe Nogueira e Hermano Areias
- Taça de Ouro da Póvoa do Varzim
- Rampa de Santa Luzia (prova do Camp Nacional de Rampa)
- Rali das Vindimas
- Absoluto: Joaquim Filipe Nogueira
- Perícia: Filipe Nogueira
- Classe B: Filipe Nogueira
- 3º Circuito da Parada
- Rali de São Martinho
Links