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| | [[Imagem:Motorismo_emblema.jpg|thumb|right|Símbolo da Secção de Motorismo do Sporting]] | | [[Imagem:Motorismo_emblema.jpg|thumb|right|Símbolo da Secção de Motorismo do Sporting]] |
| | [[Imagem:Rali de Monte Carlo 1951 2º Lugar.jpg|thumb|right|Entrega de prémios do Rali de Monte Carlo 1951. Conde de Monte Real e Manuel Palma no seu Ford V8 100cv a melhor classificação de sempre de uma equipa portuguesa, 2º lugar à geral]] | | [[Imagem:Rali de Monte Carlo 1951 2º Lugar.jpg|thumb|right|Entrega de prémios do Rali de Monte Carlo 1951. Conde de Monte Real e Manuel Palma no seu Ford V8 100cv a melhor classificação de sempre de uma equipa portuguesa, 2º lugar à geral]] |
| − | [[Imagem:Rali Ilha da Madeira 1º Lugar 1964.jpg|thumb|right|Fernando Basílio dos Santos e "Jocames", vencedores da sexta edição da Volta à Madeira em 1964]] | + | [[Imagem:Rali Ilha da Madeira 1º Lugar 1964.jpg|thumb|right|[[Fernando Basílio dos Santos]] e "Jocames", vencedores da sexta edição da Volta à Madeira em 1964]] |
| − | [[Imagem:ManuelLopesGião1966.jpg|thumb|right|Manuel Lopes Gião e Fernando Moreira Jorge os representantes do Sporting no Campeonato Nacional de Ralis de 1966]] | + | [[Imagem:ManuelLopesGião1966.jpg|thumb|right|[[Manuel Lopes Gião]] e [[Fernando Moreira Jorge]], Campeões Nacionais de Ralis em 1966 pelo Sporting]] |
| − | [[Imagem:Américo Nunes na Bomba Verde.jpg|thumb|right|Américo Nunes no seu Porsche 911 ST a célebre "Bomba Verde" aqui no Rali Vinho Madeira]] | + | [[Imagem:Américo Nunes na Bomba Verde.jpg|thumb|right|[[Américo Silva Nunes]] no seu Porsche 911 ST a célebre "Bomba Verde" aqui no Rali Vinho Madeira]] |
| | [[Imagem:March_761.jpg|thumb|right|Rodrigo Gallego no seu March 761]] | | [[Imagem:March_761.jpg|thumb|right|Rodrigo Gallego no seu March 761]] |
| | [[Image:Automobilismo_Sporting.jpg|thumb|right|O monolugar do Sporting na Superleague Fórmula]] | | [[Image:Automobilismo_Sporting.jpg|thumb|right|O monolugar do Sporting na Superleague Fórmula]] |
| | [[Image:Diogo Costa Pinto 3.JPG|thumb|right|O Sporting no Karting]] | | [[Image:Diogo Costa Pinto 3.JPG|thumb|right|O Sporting no Karting]] |
| | + | [[Image:Rafael Cardeira Renault Clio RS R3T - 2021.jpg|thumb|right|Rafael Cardeira com o seu Renault Clio RS R3T em 2021]] |
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| | Os primeiros registos de actividade automobilistica no [[Sporting Clube de Portugal]] datam de 08 de Outubro de 1911 quando João d'Aguiar venceu uma corrida de 17 km em estrada com o tempo de 1h02m30s, um excelente tempo para a época, considerando o mau estado das estradas e as condições meteorológicas adversas. | | Os primeiros registos de actividade automobilistica no [[Sporting Clube de Portugal]] datam de 08 de Outubro de 1911 quando João d'Aguiar venceu uma corrida de 17 km em estrada com o tempo de 1h02m30s, um excelente tempo para a época, considerando o mau estado das estradas e as condições meteorológicas adversas. |
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| − | Oficialmente a Secção de Automobilismo foi criada em Abril de 1922, começando então a haver várias referências à sua atividade, mormente a partir de 1933, mas é após uma profunda reestruturação no início da década de 1950 que a Secção passa a ter uma actividade regular e com vários pilotos do Clube a destacarem-se desde logo, nomeadamente na participação no Rali de Monte Carlo de 1951, onde o [[Conde de Monte Real]] e Manuel Palma terminaram a prova num brilhante segundo lugar absoluto. | + | Oficialmente a Secção de Automobilismo foi criada em Abril de 1922, começando então a haver várias referências à sua atividade, mormente a partir de 1933 com a criação da Secção de [[Motociclismo]], que teve atividade regular até à suspensão durante a 2ª Guerra Mundial por falta de condições. |
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| | + | Em dezembro de 1949 foi criada a secção de [[Motorismo]] com as sub-secções [[Motociclismo]] e Automobilismo, encabeçada por Fernando Basílio de Oliveira, capitão da antiga. secção de Motociclismo aquando da sua suspensão Foi com essa profunda reestruturação que a partir do início da década de 1950 a Secção passou a ter uma actividade regular, com vários pilotos do Clube a destacarem-se desde logo, nomeadamente na participação no Rali de Monte Carlo de 1951, onde o [[Conde de Monte Real]] e Manuel Palma terminaram a prova num brilhante segundo lugar absoluto. |
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| | Ainda em 1951, o [[Conde de Monte Real]] sagra-se Campeão Nacional de Rampa, com quatro vitórias nas cinco rampas disputadas - Arrábida, Gradil, Falperra, Santa Luzia e Pena - só não vencendo na Pena. | | Ainda em 1951, o [[Conde de Monte Real]] sagra-se Campeão Nacional de Rampa, com quatro vitórias nas cinco rampas disputadas - Arrábida, Gradil, Falperra, Santa Luzia e Pena - só não vencendo na Pena. |
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| | Em 1952 o [[Conde de Monte Real]] sagra-se novamente Campeão Nacional de Rampa, com três vitórias nas três primeiras provas do campeonato, numa altura em que [[Joaquim Filipe Nogueira]] foi outro piloto em grande destaque, somando vitórias em diversas provas entre as quais há a destacar o Rali Internacional de Lisboa em 1952. | | Em 1952 o [[Conde de Monte Real]] sagra-se novamente Campeão Nacional de Rampa, com três vitórias nas três primeiras provas do campeonato, numa altura em que [[Joaquim Filipe Nogueira]] foi outro piloto em grande destaque, somando vitórias em diversas provas entre as quais há a destacar o Rali Internacional de Lisboa em 1952. |
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| − | Ainda em 1952 Filipe Nogueira e João Graça foram os melhores estrangeiros na Volta à França em Automóvel, classificando-se respetivamente em 14º e 16º lugares entre 110 concorrentes que alinharam à partida. | + | Ainda em 1952 Filipe Nogueira e [[João Gagliardini Graça]] foram os melhores estrangeiros na Volta à França em Automóvel, classificando-se respetivamente em 14º e 16º lugares entre 110 concorrentes que alinharam à partida. |
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| − | Em 1954 Fernando Pereira foi Campeão Nacional de Regularidade. | + | Em 1954 [[Fernando Pereira]] foi Campeão Nacional de Regularidade. |
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| − | Em 1958 o Engº Abreu Valente venceu a IX Volta a Portugal, uma organização do Clube 100 à Hora. Foi também em 1958 que o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] organizou o seu 1º Grande Rali. Ainda em 1958 com as vitórias de Rui Martins da Silva na classe Turismo Normal e do Engº Abreu Valente em GT Normal, o [[Sporting]] vence o Campeonato Nacional de Condutores por Equipas. | + | Em 1958 o Engº [[Abreu Valente]] venceu a IX Volta a Portugal, uma organização do Clube 100 à Hora. Foi também em 1958 que o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] organizou o seu 1º Grande Rali. Ainda em 1958 com as vitórias de [[Ruy Martins da Silva]] na classe Turismo Normal e do Engº [[Abreu Valente]] em GT Normal, o [[Sporting]] vence o Campeonato Nacional de Condutores por Equipas. |
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| − | Em 1959 repete-se o feito, com o Engº Abreu Valente e o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a sagrarem-se Campeões Nacionais de Condutores. | + | Em 1959 repete-se o feito, com o Engº [[Abreu Valente]] e o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a sagrarem-se Campeões Nacionais de Condutores. |
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| | Outro grande marco da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dá-se em Junho de 1961, quando António Fernando Peixinho no seu Alfa Romeo Giulietta vence à geral o Rali Ilha da Madeira, na terceira edição da mítica prova organizada pelo Sports Club da Madeira. | | Outro grande marco da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dá-se em Junho de 1961, quando António Fernando Peixinho no seu Alfa Romeo Giulietta vence à geral o Rali Ilha da Madeira, na terceira edição da mítica prova organizada pelo Sports Club da Madeira. |
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| − | Em 1962, destaque para a vitória de Fernando Basílio dos Santos na XIII Volta a Portugal, mais uma vez organizada pelo Clube "100 À Hora" e no final da época para mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas para o [[Sporting]], por sinal o terceiro em quatro anos, ficando a faltar desde 1959 apenas 1960. | + | Em 1962, destaque para a vitória de [[Fernando Basílio dos Santos]] na XIII Volta a Portugal, mais uma vez organizada pelo Clube "100 À Hora" e no final da época para mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas para o [[Sporting]], por sinal o terceiro em quatro anos, ficando a faltar desde 1959 apenas 1960. |
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| − | Em 1963, nova vitória na Volta a Portugal desta feita por Manuel Lopes Gião ao volante do seu Austin-Cooper S, tendo o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] vencido por equipas. | + | Em 1963, nova vitória na Volta a Portugal desta feita por [[Manuel Lopes Gião]] ao volante do seu Austin-Cooper S, tendo o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] vencido por equipas. |
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| − | Em 1964 vitória no VI Rali Ilha da Madeira através de Fernando Basílio dos Santos ao volante do seu Porsche 356 SC, vitória na XV Volta a Portugal por [[César Torres]] em Austin-Cooper e mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas, o quarto consecutivo e o sexto no total. | + | Em 1964 vitória no VI Rali Ilha da Madeira através de [[Fernando Basílio dos Santos]] ao volante do seu Porsche 356 SC, vitória na XV Volta a Portugal por [[César Torres]] em Austin-Cooper e mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas, o quarto consecutivo e o sexto no total. |
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| − | Fruto da reestruturação no Clube a secção ressentiu-se e em 1966 dos principais pilotos apenas Manuel Lopes Gião permanecia no Clube. Mas mesmo assim esta foi uma época marcante e uma das mais importantes da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] pois Manuel Lopes Gião começou por vencer o Rali das Camélias logo a abrir a temporada, manteve o registo vencedor noutras provas, como o Rali do Académico, Rali 1000Km do Benfica, Rali TAP ou o Rali de Inverno e sagrou-se Campeão Nacional de Ralis. | + | Fruto da reestruturação no Clube a secção ressentiu-se e em 1966 dos principais pilotos apenas [[Manuel Lopes Gião]] permanecia no Clube. Mas mesmo assim esta foi uma época marcante e uma das mais importantes da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] pois [[Manuel Lopes Gião]] começou por vencer o Rali das Camélias logo a abrir a temporada, manteve o registo vencedor noutras provas, como o Rali do Académico, Rali 1000Km do Benfica, Rali TAP ou o Rali de Inverno e sagrou-se Campeão Nacional de Ralis. |
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| − | Em 1969 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] volta a integrar um excelente leque de pilotos e os resultados não se fazem esperar, com a conquista dos três primeiros lugares no Rali das Camélias, por Américo Nunes, Luís Neto e [[César Torres]] e no final da época com Luís Neto a sagrar-se Campeão Nacional na classe Turismo e Américo Nunes Campeão Nacional na classe Grande Turismo e Desporto depois de vencer entre outros o Rali Vinho Madeira. | + | Em 1969 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] volta a integrar um excelente leque de pilotos e os resultados não se fazem esperar, com a conquista dos três primeiros lugares no Rali das Camélias, por [[Américo Silva Nunes]], Luís Neto e [[César Torres]] e no final da época com Luís Neto a sagrar-se Campeão Nacional na classe Turismo e [[Américo Silva Nunes]] Campeão Nacional na classe Grande Turismo e Desporto depois de vencer entre outros o Rali Vinho Madeira. |
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| − | Em 1970 assiste-se a uma das melhores épocas do automobilismo leonino onde o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dominou por inteiro o campeonato nacional de ralis, conquistando o título por equipas e os primeiros lugares em cada uma das três classes, assim em Grande Turismo e Desporto (Grupo 4) venceu Américo Nunes, em Turismo Especial (Grupo 2) José Carpinteiro Albino e em Turismo de Série (Grupo 1) Jorge Nascimento. | + | Em 1970 assiste-se a uma das melhores épocas do automobilismo leonino onde o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dominou por inteiro o campeonato nacional de ralis, conquistando o título por equipas e os primeiros lugares em cada uma das três classes, assim em Grande Turismo e Desporto (Grupo 4) venceu [[Américo Silva Nunes]], em Turismo Especial (Grupo 2) José [[Carpinteiro Albino]] e em Turismo de Série (Grupo 1) [[Jorge Nascimento (Automobilismo)|Jorge Nascimento]]. |
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| | Mas se 1970 é um ano para recordar, onde ao titulo de ralis se juntou o nacional de Formula Ford, o que dizer de 1971, ano em que o [[Sporting]] vence tudo o que havia para ganhar sagrando-se Campeão Nacional de Ralis e Campeão Nacional de Velocidade, por Equipas. | | Mas se 1970 é um ano para recordar, onde ao titulo de ralis se juntou o nacional de Formula Ford, o que dizer de 1971, ano em que o [[Sporting]] vence tudo o que havia para ganhar sagrando-se Campeão Nacional de Ralis e Campeão Nacional de Velocidade, por Equipas. |
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| − | Em 1972 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]], com Bernardo Sá Nogueira em Alfa Romeo 2000 GTV, Mário Araújo Cabral em BMW 2800 CS e BMW 2002 TII e Christian Melville em BMW 2002 TII e BMW 2800 GS, sagrou-se novamente campeã nacional de velocidade, revalidando o título conquistado em 1971. | + | Em 1972 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]], com [[Bernardo de Sá Nogueira]] em Alfa Romeo 2000 GTV, Mário Araújo Cabral em BMW 2800 CS e BMW 2002 TII e [[Christian Melville]] em BMW 2002 TII e BMW 2800 GS, sagrou-se novamente campeã nacional de velocidade, revalidando o título conquistado em 1971. |
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| − | Na década de 1960 e início da de 1970 o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] liderou de facto a modalidade em Portugal, tendo passado pela sua equipa nomes míticos do automobilismo nacional, como [[César Torres]], Manuel Lopes Gião, Américo Nunes, Carpinteiro Albino ou Mário Araújo Cabral, entre outros. | + | Na década de 1960 e início da de 1970 o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] liderou de facto a modalidade em Portugal, tendo passado pela sua equipa nomes míticos do automobilismo nacional, como [[César Torres]], [[Manuel Lopes Gião]], [[Américo Silva Nunes]], [[Carpinteiro Albino]] ou Mário Araújo Cabral, entre outros. |
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| − | Fruto de uma profissionalização cada vez maior e do surgimento das equipas de fábrica, a modalidade foi perdendo o fulgor dos anos iniciais em Alvalade. | + | Fruto de uma profissionalização cada vez maior e do surgimento das equipas de fábrica, a modalidade foi perdendo o fulgor dos anos iniciais em Alvalade, com cada vez menos pilotos a correrem com as cores do Sporting, e em 1974, também por efeito do 25 de Abril, já não se encontram notícias da modalidade no Sporting. Estas continuaram a aparecer de forma esporádica, e o Rally Noturno do Sporting continuou a ser organizado pelo menos até 1978, ano em que se passou a denominar também "Rallye Internacional de Aveiro", cidade onde a prova teve nesse ano o seu centro de operação. |
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| | Mais tarde, na década de 2000 o automobilismo volta a ter um forte incremento no Clube, com as cores do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a estarem representadas em várias categorias. | | Mais tarde, na década de 2000 o automobilismo volta a ter um forte incremento no Clube, com as cores do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a estarem representadas em várias categorias. |
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| | Em 2009 o Sporting adere à Superleague Fórmula, uma competição automóvel internacional de clubes de futebol, onde se apresentou com o jovem piloto português [[Pedro Petiz]] que, depois de alguns resultados menos conseguidos, conquistou de forma categórica a vitória no histórico Circuito de Monza, numa corrida disputada no dia 4 de Outubro de 2009. | | Em 2009 o Sporting adere à Superleague Fórmula, uma competição automóvel internacional de clubes de futebol, onde se apresentou com o jovem piloto português [[Pedro Petiz]] que, depois de alguns resultados menos conseguidos, conquistou de forma categórica a vitória no histórico Circuito de Monza, numa corrida disputada no dia 4 de Outubro de 2009. |
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| − | Entretanto o [[Sporting Clube de Portugal]] estendeu a sua actividade ao Karting, com [[Diogo Costa Pinto]], que em 2011 foi Campeão Nacional de Cadetes e em 2014 Campeão Nacional de Juvenis, para além de ter vencido a Taça de Portugal também de Juvenis em 2013 e 2014. | + | Entretanto o [[Sporting Clube de Portugal]] estendeu a sua actividade ao Karting, com [[Diogo Alexandre Costa Pinto]], que em 2011 foi Campeão Nacional de Cadetes e em 2014 Campeão Nacional de Juvenis, para além de ter vencido a Taça de Portugal também de Juvenis em 2013 e 2014. |
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| − | A 13 de Abril de 2017 o [[Sporting]] inicia uma parceria com o piloto Manuel Gião, para competir no TCR Ibérico de velocidade, em representação dos Leões. O experiente piloto, a cumprir então a 34ª temporada na carreira, é filho da antiga glória leonina Manuel Lopes Gião, que foi campeão nacional de ralis em 1966. | + | A 13 de Abril de 2017 o [[Sporting]] inicia uma parceria com o piloto Manuel Gião, para competir no TCR Ibérico de velocidade, em representação dos Leões. O experiente piloto, a cumprir então a 34ª temporada da sua carreira, é filho da antiga glória leonina [[Manuel Lopes Gião]]. |
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| − | No dia 04 de Junho de 2018 o [[Sporting]] anuncia que volta a contar com um piloto de ralis na Secção de Automobilismo, com a chegada de Rafael Cardeira a Alvalade. Piloto natural da Marinha Grande que corre ao volante de um Renault Twingo RS, ostentando no currículo um titulo de vice-campeão de Portugal de ralis em juniores (2013) e dois de campeão nacional de ralis RC5 (2015 e 2017). | + | No dia 04 de Junho de 2018 o [[Sporting]] anuncia que volta a contar com um piloto de ralis na Secção de Automobilismo, com a chegada de [[Rafael Cardeira]] a Alvalade. Piloto natural da Marinha Grande ostentando no currículo um titulo de vice-campeão de Portugal de ralis em juniores (2013) e dois de campeão nacional de ralis RC5 (2015 e 2017). |
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| | + | Com as cores do [[Sporting]], [[Rafael Cardeira]] com André Couceiro como navegador, venceu o Campeonato de Portugal de Ralis RC5 em 2018 e conquistou o segundo lugar na classe RC3 do Campeonato de Portugal de Ralis em 2019. |
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| | + | Em 2019 o [[Sporting]] retoma ao Karting, tendo por piloto [[Henrique Cruz (automobilismo)|Henrique Cruz]] que foi progredindo na modalidade até atingir a categoria X30 Sénior, onde se sagrou Campeão Nacional na temporada de 2022. |
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| − | | [[:Categoria:Figuras do Automobilismo do Sporting|Figuras do Automobilismo do Sporting]] | + | | [[:Categoria:Pilotos (Automobilismo)|Pilotos]]||[[Palmarés do Automobilismo]] |
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| | *1 '''Campeonato do Mundo FIA - Fórmula 1 Históricos''' | | *1 '''Campeonato do Mundo FIA - Fórmula 1 Históricos''' |
| | **[[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|2004]] - [[Rodrigo Gallego]] (em 2006, 2007 e 2008 foi Campeão na sua Classe) | | **[[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|2004]] - [[Rodrigo Gallego]] (em 2006, 2007 e 2008 foi Campeão na sua Classe) |
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| − | *2 '''Campeonatos Nacionais de Ralis por Equipas''' | + | *4 '''Campeonatos Nacionais de Ralis por Equipas''' |
| − | **1970 e 1971 | + | **1968, 1969, 1970 e 1971 |
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| − | *2 '''Campeonatos Nacionais de Velocidade por Equipas'''
| + | |
| − | **1971 e 1972
| + | |
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| − | *1 '''Campeonato Nacional de Formula Ford por Equipas''' | + | *3 '''Campeonatos Nacionais de Velocidade por Equipas''' |
| − | **1970 | + | **1970, 1971 e 1972 |
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| − | *6 '''Campeonatos Nacionais de Condutores por Equipas''' | + | *8 '''Campeonatos Nacionais de Condutores por Equipas''' |
| − | **1958, 1959, 1961, 1962, 1963 e 1964 | + | **1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 e 1970 |
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| | *1 Campeonato Regional de Perícia em Pista por Equipas | | *1 Campeonato Regional de Perícia em Pista por Equipas |
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| | [[Categoria: Automobilismo]] | | [[Categoria: Automobilismo]] |
| | + | [[Categoria:Desportos Motorizados]] |
Oficialmente a Secção de Automobilismo foi criada em Abril de 1922, começando então a haver várias referências à sua atividade, mormente a partir de 1933 com a criação da Secção de Motociclismo, que teve atividade regular até à suspensão durante a 2ª Guerra Mundial por falta de condições.
Fruto da reestruturação no Clube a secção ressentiu-se e em 1966 dos principais pilotos apenas Manuel Lopes Gião permanecia no Clube. Mas mesmo assim esta foi uma época marcante e uma das mais importantes da modalidade no Sporting pois Manuel Lopes Gião começou por vencer o Rali das Camélias logo a abrir a temporada, manteve o registo vencedor noutras provas, como o Rali do Académico, Rali 1000Km do Benfica, Rali TAP ou o Rali de Inverno e sagrou-se Campeão Nacional de Ralis.
Mas se 1970 é um ano para recordar, onde ao titulo de ralis se juntou o nacional de Formula Ford, o que dizer de 1971, ano em que o Sporting vence tudo o que havia para ganhar sagrando-se Campeão Nacional de Ralis e Campeão Nacional de Velocidade, por Equipas.
Fruto de uma profissionalização cada vez maior e do surgimento das equipas de fábrica, a modalidade foi perdendo o fulgor dos anos iniciais em Alvalade, com cada vez menos pilotos a correrem com as cores do Sporting, e em 1974, também por efeito do 25 de Abril, já não se encontram notícias da modalidade no Sporting. Estas continuaram a aparecer de forma esporádica, e o Rally Noturno do Sporting continuou a ser organizado pelo menos até 1978, ano em que se passou a denominar também "Rallye Internacional de Aveiro", cidade onde a prova teve nesse ano o seu centro de operação.
Mais tarde, na década de 2000 o automobilismo volta a ter um forte incremento no Clube, com as cores do Sporting a estarem representadas em várias categorias.
Em 2009 o Sporting adere à Superleague Fórmula, uma competição automóvel internacional de clubes de futebol, onde se apresentou com o jovem piloto português Pedro Petiz que, depois de alguns resultados menos conseguidos, conquistou de forma categórica a vitória no histórico Circuito de Monza, numa corrida disputada no dia 4 de Outubro de 2009.