Não possui permissão para editar esta página, pelo seguinte motivo: A operação solicitada está limitada a utilizadores do grupo: Utilizadores. Pode ver e copiar o conteúdo desta página. [[Imagem:Motorismo_emblema.jpg|thumb|right|Símbolo da Secção de Desportos Motorizados do Sporting]] [[Imagem:Rali de Monte Carlo 1951 2º Lugar.jpg|thumb|right|Entrega de prémios do Rali de Monte Carlo 1951. Conde de Monte Real e Manuel Palma no seu Ford V8 100cv a melhor classificação de sempre de uma equipa portuguesa, 2º lugar à geral]] [[Imagem:Rali Ilha da Madeira 1º Lugar 1964.jpg|thumb|right|Fernando Basílio dos Santos e "Jocames", vencedores da sexta edição da Volta à Madeira em 1964]] [[Imagem:ManuelLopesGião1966.jpg|thumb|right|Manuel Lopes Gião e Fernando Moreira Jorge os representantes do Sporting no Campeonato Nacional de Ralis de 1966]] [[Imagem:Américo Nunes na Bomba Verde.jpg|thumb|right|Américo Nunes no seu Porsche 911 ST a célebre " Bomba Verde " aqui no Rali Vinho Madeira]] [[Imagem:March_761.jpg|thumb|right|Rodrigo Gallego no seu March 761]] [[Image:Automobilismo_Sporting.jpg|thumb|right|O monolugar do Sporting na Superleague Fórmula]] [[Image:Diogo Costa Pinto 3.JPG|thumb|right|O Sporting no Karting]] Os primeiros registos de actividade motorizada no [[Sporting Clube de Portugal]] datam de Outubro de 1911 quando João d'Aguiar venceu uma corrida de 17 km em estrada com o tempo de 1h02m30s, um excelente tempo para a época, considerando o mau estado das estradas e as condições meteorológicas adversas. Existem outras referências, mormente a partir de 1933, mas é após uma profunda reestruturação no início da década de 1950 que a Secção passa a ter uma actividade regular e com vários pilotos do Clube a destacarem-se desde logo, nomeadamente na participação no Rali de Monte Carlo de 1951, onde o Conde de Monte Real, D. Fernando Mascarenhas, e Manuel Palma terminaram a prova num brilhante segundo lugar absoluto. Ainda em 1951, o Conde de Monte Real sagra-se Campeão Nacional de Rampa, com quatro vitórias nas cinco rampas disputadas - Arrábida, Gradil, Falperra, Santa Luzia e Pena - só não vencendo na Pena. Em 1952 o Conde de Monte Real sagra-se novamente Campeão Nacional de Rampa, com três vitórias nas três primeiras provas do campeonato. Mas nem só nos automóveis se faziam os sucessos da Secção, nas motos registo para a conquista do Campeonato Nacional de 500 c.c. por António Pinto em 1950 e para a vitória de Albano Jacques no Grande Prémio de Valência em Março de 1952. Em 1958 o Engº Abreu Valente venceu a IX Volta a Portugal, uma organização do Clube 100 à Hora. Foi também em 1958 que o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] organizou o seu 1º Grande Rali. Ainda em 1958 com as vitórias de Rui Martins da Silva na classe Turismo Normal e do Engº Abreu Valente em GT Normal, o Sporting vence o Campeonato Nacional de Condutores por Equipas. Em 1959 repete-se o feito, com o Engº Abreu Valente e o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a sagrarem-se Campeões no Nacionais de Condutores. Outro grande marco da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dá-se em Junho de 1961, quando António Fernando Peixinho no seu Alfa Romeo Giulietta vence à geral o Rali Ilha da Madeira, na terceira edição da mítica prova organizada pelo Sports Club da Madeira. Em 1962, destaque para a vitória de Fernando Basílio dos Santos na XIII Volta a Portugal, mais uma vez organizada pelo Clube "100 À Hora". Finda a época de 1962 mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas, por sinal o terceiro em quatro anos, ficando a faltar desde 1959 apenas 1960. Em 1963, nova vitória na Volta a Portugal desta feita por Manuel Lopes Gião ao volante do seu Austin-Cooper S, tendo o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] vencido por equipas. Em 1964 vitória no VI Rali Ilha da Madeira através de Fernando Basílio dos Santos ao volante do seu Porsche 356 SC, vitória na XVI Volta a Portugal por César Torres em Austin-Cooper e mais um título de Campeão Nacional de Condutores por equipas, o quarto consecutivo e o sexto no total. Fruto da reestruturação no Clube a secção ressentiu-se e em 1966 dos principais pilotos apenas Manuel Lopes Gião permanecia no Clube. Mas mesmo assim esta foi uma época marcante e uma das mais importantes da modalidade no [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] pois Manuel Lopes Gião começou por vencer o Rali das Camélias logo a abrir a temporada, manteve o registo vencedor noutras provas, como o Rali do Académico, Rali 1000K m do Benfica, Rali TAP ou o Rali de Inverno e sagrou-se Campeão Nacional de Ralis. Em 1969 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] volta a integrar um excelente leque de pilotos e os resultados são não se fazem esperar, com a conquista dos três primeiros lugares no Rali das Camélias, por Américo Nunes, Luís Neto e César Torres e no final da época com Luís Neto a sagrar-se Campeão Nacional na classe Turismo e Américo Nunes Campeão Nacional na classe Grande Turismo e Desporto depois de vencer entre outros o Rali Vinho Madeira. Em 1970 assiste-se a uma das melhores épocas do automobilismo leonino onde o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] dominou por inteiro o campeonato nacional de ralis, conquistando o título por equipas e os primeiros lugares em cada uma das três classes, assim em Grande Turismo e Desporto (Grupo 4) venceu Américo Nunes, em Turismo Especial (Grupo II) José Carpinteiro Albino e em Turismo de Série (Grupo I) Jorge Nascimento. Em 1972 a equipa do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]], com Bernardo Sá Nogueira em Alfa Romeo 2000 GTV, Mário Araújo Cabral em BMW 2800 CS e BMW 2002 TII e Christian Melville em BMW 2002 TII e BMW 2800 GS, sagrou-se novamente campeã nacional de velocidade, revalidando o título conquistado em 1971. Na década de 1960 e início da de 1970 o [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] liderou de facto a modalidade em Portugal, tendo passado pela sua equipa nomes míticos do automobilismo nacional, como Alfredo César Torres, Manuel Lopes Gião, Américo Nunes, Carpinteiro Albino ou Mário Araújo Cabral, entre outros. Fruto de uma profissionalização cada vez maior e do surgimento das equipas de fábrica, a modalidade foi perdendo o fulgor dos anos iniciais em Alvalade. Mais tarde, na década de 2000 o automobilismo volta a ter um forte incremento no Clube, com as cores do [[Sporting Clube de Portugal|Sporting]] a estarem representadas em várias categorias. Em 2003 [[César Campaniço]] participa no Campeonato Europeu de Fórmula 3, tendo no final da temporada ficado em 16º lugar entre 39 participantes. O carro era um Dallara com motor Opel 2000 e 250 HP e o melhor registo foi o quarto lugar na terceira corrida do campeonato, disputada em Adria na Itália. Em 2004 [[Rodrigo Gallego]] sagra-se [[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 - Hitóricos]] ao volante de um March 761 e em 2006, 2007 e 2008 torna-se Campeão na sua classe. Em 2009 o Sporting adere à Superleague Fórmula, uma competição automóvel internacional de clubes de futebol, onde se apresentou com o jovem piloto português [[Pedro Petiz]] que, depois de alguns resultados menos conseguidos, conquistou de forma categórica a sua primeira vitória no histórico Circuito de Monza, numa corrida disputada no dia 4 de Outubro de 2009. Entretanto o [[Sporting Clube de Portugal]] estendeu a sua actividade ao Karting, com [[Diogo Costa Pinto]], que em 2011 foi Campeão Nacional de Cadetes e em 2014 Campeão Nacional de Juvenis, para além de ter vencido a Taça de Portugal também de Juvenis em 2013 e 2014. {| class="wikitable collapsible" width=100% |- ! style="background:#E1EFC2;"|'''Ver também''' |} {| class="wikitable" width=100% style="text-align:center" |-style="background:#E1EFC2;" | width=100% | |- | [[:Categoria:Figuras do Automobilismo do Sporting|Figuras do Automobilismo do Sporting]] |- |} == Palmarés == *1 '''Campeonato do Mundo FIA - Fórmula 1 Históricos''' **[[Rodrigo Gallego - Campeão do Mundo FIA de Fórmula 1 Históricos - 2004|2004]] - [[Rodrigo Gallego]] (em 2006, 2007 e 2008 foi Campeão na sua Classe) *2 Campeonatos Nacionais de Ralis por Equipas **1970 e 1971 *2 Campeonatos Nacionais de Velocidade por Equipas **1971 e 1972 *1 Campeonato de Formula Ford por Equipas **1970 *6 Campeonatos Nacionais de Condutores por Equipas **1958, 1959, 1961, 1962, 1963 e 1964 *1 Campeonato Nacional de Scooters por Equipas **1964 ==Links== *Regressar à página principal das [[Modalidades]] [[Categoria: Automobilismo]] Predefinição utilizada nesta página: Predefinição:Extension DPL (ver código-fonte) Voltar para Automobilismo.